1.Акумулатора се изтощава и при разединени изводи:

- саморазреждане в следствие на утечки – почиства се и се избърсва до сухо акумулатора и  връзките между клетките. Ако саморазреждането не се прекрати акумулатора се подменя.

2. Бързо изтощаване при включване на консуматорите, а при зареждане бързо повишаване на температурата и обилно отделяне на газове:

- сулфатизирани пластини – правят се последователно няколко зареждания

3. Акумулатора не се зарежда

- разрушена активна маса на плочите – акумулатора се заменя

4. Стартера не завърта коляновия вал. При включване на стартера лампите загасват:

- късо съединение между една или няколко клетки – акумулатора се подменя.

- бързо изтощаване на акумулатора – проверява се под товар и при необходимост се зарежда.

5. Стартера не завърта коляновия вал. При включване на стартера лампите не загасват:

- окислени изводи и клеми на акумулатора – почистват се изводите и клемите от окисите, след което се намазват с технически вазелин

1.Стартерът завърта вала само на половин оборот.
а) лош контакт във веригата „стартер-акумулатор” – почистват се изводите на акумулатора, кабелните обувки и контактите на включвателя.
б) замърсен колектор – почиства се колекторът
с) износени четки – подменят се или се „припасват” четките ако е възможно (препоръчително е да се подменят с нови).
d) повреден акумулатор – проверява се състоянието на акумулатора с помощта на натоварваща вилка при необходимост се подменя

2. Роторът на стартера не се върти. При включване на стартера лампите мигат.
а) повредена изолация на проводниците или четкодържателя (пробив на маса) – проверява се състоянието на изолацията и се отстранява пробивът.
б) повреден акумулатор – проверява се състоянието на акумулатора с помощта на натоварваща вилка при необходимост се подменя.

3.  Роторът ма стартера не се върти. Лампите не мигат при включване на стартера.
а) пробив в изводите, клемите или проводниците – пробитият проводник се подменя или изолира. Почистват се изводите или клемите, като се презапояват кабелните накрайници.
б) изгоряла намотка на електромагнитния включвател (шалтер)– сменя се включвателя (шалтер)
с) счупена натягаща или възвратна пружина на включвателя – сменя се включвателя (шалтер)
d) счупени лостове от задвижването на включвателя – подменят се повредените детайли.

4.Шум и „чукане” при включване на стартера.
а) износване на зъбите на венеца на маховика или на бендикса на електродвигателя – почистват се ръбчетата и побитостите на зъбите на венеца или маховика и се подменя бендикса.
б) разцентроване на корпуса на стартера – стягат се скрепителните му болтове
с) бендиксът не изключва от зацепването – сваля се стартерът и се отстранява повредата, най-вероятно трябва да се подмени бендиксът.

5.Роторът на стартера се върти  а коляновия вал не се върти.
а) счупена пружина на задвижването на стартера или са счупени скрепителните му болтове – сменя се счупения детайл.
б) замърсени шлици по които движи бендиксът – почистват се шлиците, промиват се с газ и се намазват с тънко масло.
с) клеясала грес – почистват се шлиците, промиват се с газ и се намазват с тънко масло.
d) разхлабени болтове на корпуса на стартера – притягат се разхлабените болтове

полезни съвети на howto.dzenno.com